京東依靠28000多名配送和倉(cāng)儲(chǔ)人員，在覆蓋一二線城市后，正在深入中國(guó)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　成都往北70公里，四川省什邡市皂角鎮(zhèn)，農(nóng)民駕著農(nóng)用三輪車(chē)突突駛過(guò)馬路，路邊大片金黃油菜花開(kāi)得正旺，路的另一邊是紅色磚墻，用白色涂料刷著“發(fā)家致富靠勞動(dòng)，勤儉持家靠京東”，附帶京東網(wǎng)址“JD.COM”。

　　京東2013年末開(kāi)始在中國(guó)的城鄉(xiāng)結(jié)合部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)涂刷上述廣告，全國(guó)廣告面積已經(jīng)有20萬(wàn)平方米?！叭绻麄鞯轿坏那闆r下，貨和服務(wù)不到位，流量轉(zhuǎn)化率不會(huì)很高。供應(yīng)鏈和物流是我們現(xiàn)在特別著急，要趕緊去做的?！本〇|高級(jí)副總裁徐雷說(shuō)。

　　一線城市市場(chǎng)日趨飽和，2014年京東啟動(dòng)“渠道下沉”戰(zhàn)略。中西部經(jīng)濟(jì)的興起，互聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入中國(guó)農(nóng)村，也為這家年交易額達(dá)千億的電商公司提供了渠道下沉的契機(jī)。

　　3月9日上午，我從北京抵達(dá)成都后，見(jiàn)到楊濤，他心有余悸地說(shuō)：“大馬航班出事，讓我想起坐飛機(jī)去西藏，遇到氣流顛簸，上上下下?lián)u晃?！本〇|在拉薩市城關(guān)站現(xiàn)有9位配送員，主要是在藏區(qū)的四川人、青海人。京東貨物通過(guò)中鐵快運(yùn)由成都經(jīng)由青藏鐵路運(yùn)至拉薩，從客戶(hù)下訂單到收到貨，需要7天。楊濤希望日后能夠使用空運(yùn)。

　　西藏、四川除成都東區(qū)以外的地方都屬于楊濤分管的配送片區(qū)，同事開(kāi)玩笑說(shuō)，“放羊放牛的地方都?xì)w他管”。現(xiàn)年34歲的楊濤2003年加入順豐，從司機(jī)做起，后到成都做站長(zhǎng)，負(fù)責(zé)荷花池一帶。2011年9月來(lái)到京東，從成都龍王站站長(zhǎng)做起，管7名配送員，一周之后增加至14人，到年底就是30多人，他見(jiàn)證了京東在四川的飛速發(fā)展，原先綿陽(yáng)3個(gè)配送站一天共送訂單700單，2014年3月綿陽(yáng)一個(gè)中心站日均訂單1300-1500單。

　　2010年3月18日，京東西南大區(qū)成立，共有5個(gè)配送站，配送范圍實(shí)際覆蓋中國(guó)西南和西北部，甚至包括新疆、甘肅;2011年底站點(diǎn)達(dá)到三四十個(gè)，2012年翻倍至七八十個(gè)，2013年115個(gè)。現(xiàn)在，西南大區(qū)只覆蓋四川、云南、貴州、西藏及重慶，設(shè)置站點(diǎn)122個(gè)。

　　不同于東部地勢(shì)平緩，城市群密集，公路網(wǎng)四通八達(dá)，西南地理環(huán)境復(fù)雜，越往西南部走，人煙稀少。川北、川南經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，密集建站;川西城市間隔較遠(yuǎn)，建站比較稀疏，離成都較遠(yuǎn)的站點(diǎn)在攀枝花，離成都700公里。

　　網(wǎng)絡(luò)搭建起來(lái)需要單量支撐。京東定下的戰(zhàn)略是“以京東現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)布局為中心，橫向向中西部省份、縱向向三四線城市、城鎮(zhèn)乃至農(nóng)村縣鄉(xiāng)拓展物流布局?！本〇|配送部規(guī)劃部總監(jiān)譚響明說(shuō)。

　　這是一個(gè)狂放的夢(mèng)想：在中國(guó)960萬(wàn)平方公里的土地上，有沒(méi)有公司能夠?yàn)?3億人提供這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，用戶(hù)在任何地方任何時(shí)間確認(rèn)訂單，在8小時(shí)內(nèi)收到貨物?

　　這需要在生意規(guī)模未達(dá)到這一步的時(shí)候，先期進(jìn)行巨大的投入，需要有足夠的勇氣。這是巨大的機(jī)會(huì)，也是巨大的挑戰(zhàn)?？雌饋?lái)，劉強(qiáng)東和他的京東距離這個(gè)夢(mèng)想更近。

　　京東28000多名倉(cāng)儲(chǔ)員、配送員，支撐起京東的物流網(wǎng)絡(luò)：截至2014年2月，京東在34個(gè)城市擁有82個(gè)倉(cāng)庫(kù)，總建筑面積為130萬(wàn)平方米，在476個(gè)城市設(shè)置1485個(gè)配送站以及212個(gè)自提點(diǎn)。京東在40個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“下單當(dāng)日投遞”，在248個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“下單次日投遞”。

　　這個(gè)龐大物流體系的背后，是對(duì)物流節(jié)節(jié)攀升的投資，據(jù)京東招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示，2009年到2013年分別是人民幣 1.44億元、4.77億元、15.15億元、30.61億元、41億元。

　　2007年，劉強(qiáng)東不顧投資人和高管的反對(duì)，決意自建物流。這是京東歷史上更重要的一個(gè)戰(zhàn)略決策，現(xiàn)在，人們談及京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力，都會(huì)說(shuō)是物流。劉強(qiáng)東是個(gè)強(qiáng)勢(shì)的老板，他占半數(shù)以上的董事會(huì)投票權(quán)，2年前他告訴我，“如果有人不同意，我們可以按照游戲規(guī)則來(lái)舉手表決?！?/p>

　　“劉總的物流戰(zhàn)略決策很明確，從來(lái)沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)?！弊T響明說(shuō)，“他不需要說(shuō)太多話，從來(lái)不用把所有配送總監(jiān)召集起來(lái)鼓勁。我們規(guī)劃出來(lái)的方案，他說(shuō)OK，我們就能感覺(jué)到他的支持?！?013年，京東在購(gòu)車(chē)上花費(fèi)1億元，現(xiàn)在擁有1500輛7.6米長(zhǎng)以及9.6米長(zhǎng)的斯塔尼亞和奔馳全封閉廂式貨車(chē)。

　　劉強(qiáng)東的強(qiáng)勢(shì)，造就了京東一竿子捅到底的執(zhí)行力。他本人注重細(xì)節(jié)，每年專(zhuān)門(mén)有一天做配送員。2011年3月11日我在劉強(qiáng)東辦公室見(jiàn)到他的時(shí)候，他穿著紅色工服回來(lái)。他說(shuō)：“配送員左手拎一個(gè)，右手拎一個(gè)，背上還要背一個(gè)，總共帶著四五十斤的重物爬樓，非常辛苦，遇到雨雪天更辛苦了?！苯璐?，他以檢驗(yàn)京東配送流程是否還需改進(jìn)，配送員裝備是否合用。

　　他每周在京東下訂單，京東推出211限時(shí)送達(dá)之后，他經(jīng)常在上午10點(diǎn)58分下訂單以檢驗(yàn)效果。他周末在家收貨，站在陽(yáng)臺(tái)上清楚地看到配送員抱著一個(gè)包裹上樓，另外兩個(gè)留在車(chē)上，回頭他就安排京東配送一律配備帶鎖的箱子。此前，北京市京東配送人均每年被盜5-8起，配鎖后降低為3起。

　　2014年以前，京東采取平行庫(kù)存模式，以北京、上海、廣州、沈陽(yáng)、武漢、成都的中心倉(cāng)為核心，輻射周邊區(qū)域，將中國(guó)分為華北、華東、華南、東北、華中、西南6個(gè)大區(qū)，就像是六個(gè)竹籠倒扣在中國(guó)版圖上。

　　2014年1月，西安建立中心倉(cāng)，成立第七個(gè)大區(qū)——西北大區(qū)。并且，開(kāi)始實(shí)行一地庫(kù)存全國(guó)發(fā)貨的模式。只有實(shí)現(xiàn)一地發(fā)全國(guó)，京東物流才可成為穿梭如織、四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)。

　　為了渠道下沉，京東啟動(dòng)先鋒站計(jì)劃，京東近兩萬(wàn)名配送員均可申請(qǐng)報(bào)名，返回家鄉(xiāng)開(kāi)設(shè)站點(diǎn)。這些站點(diǎn)地址往往是日均訂單量20-40單的地方，通常只有日均訂單量穩(wěn)定在50單以上京東才派人開(kāi)站。

　　譚響明認(rèn)為這是一個(gè)內(nèi)部創(chuàng)業(yè)的項(xiàng)目，配送員可以回到家鄉(xiāng)開(kāi)疆辟土，他既是當(dāng)?shù)氐恼鹃L(zhǎng)又是配送員，如果訂單增多，他可以拉上他的妻子、家人一塊送貨。若是訂單量符合京東開(kāi)站標(biāo)準(zhǔn)，就轉(zhuǎn)為正規(guī)站點(diǎn)，如果他的家人樂(lè)意可經(jīng)過(guò)培訓(xùn)轉(zhuǎn)為正式員工。

　　“渠道下沉更大的難點(diǎn)在于運(yùn)輸保障上，先鋒站可能不得不要求家庭來(lái)銜接從分撥中心、中轉(zhuǎn)站到配送站的支線運(yùn)輸，由下往上開(kāi)車(chē)接貨，再拉回配送站?！弊T響明說(shuō)。先鋒站首階段報(bào)名人數(shù)大概有300人，有些地方需要兩三人競(jìng)爭(zhēng)一個(gè)崗位，甚至有經(jīng)理希望回老家。

　　3月11日凌晨3點(diǎn)40分，氣溫9℃，成都市區(qū)微涼。黑夜沉沉，路燈橘黃的光暈籠罩著公路，偶爾有10多米長(zhǎng)的貨車(chē)隆隆駛過(guò)，除此之外，就是我乘坐的出租車(chē)。4點(diǎn)20分，我抵達(dá)成都市新都區(qū)順運(yùn)路寶灣物流園。這里有京東在成都的一處倉(cāng)庫(kù)，放置3C、小家電。

　　新都倉(cāng)庫(kù)由兩個(gè)12米高、面積10000平米、兩兩相對(duì)的單體倉(cāng)組成，倉(cāng)庫(kù)前停放著5輛紅色依維柯貨車(chē)，長(zhǎng)5米、高3米。身穿紅色工服的司機(jī)已經(jīng)拖著拖車(chē)取貨，卷簾門(mén)洞開(kāi)，發(fā)貨區(qū)一覽無(wú)余，白色燈盞的光照冷冷清清的倉(cāng)庫(kù)，密封好的淡黃色立方形箱子摞在一起，里面裝著打包好的包裹。司機(jī)往返倉(cāng)庫(kù)和貨車(chē)四次才能裝滿(mǎn)一輛貨車(chē)，大概要40分鐘。5點(diǎn)起，依維柯貨車(chē)陸續(xù)增加，載滿(mǎn)貨的開(kāi)走了，新來(lái)的趕緊補(bǔ)上位置，魚(yú)貫而入，魚(yú)貫而出。5點(diǎn)40分，40輛貨車(chē)全部到位，它們發(fā)往成都周邊的德陽(yáng)、綿竹、什邡、簡(jiǎn)陽(yáng)、眉山、邛崍等地區(qū)，客戶(hù)通常能在下單的當(dāng)天或次日收到貨，往云南、貴州等西南其他區(qū)域的貨車(chē)需錯(cuò)開(kāi)時(shí)間，因?yàn)閳?chǎng)地太小。

　　司機(jī)一般凌晨5點(diǎn)開(kāi)工，下午5點(diǎn)多收工。34歲的吳朝喜穿著格子襯衫，外面套著紅色工服，我問(wèn)他冷不冷，他拍拍胸脯說(shuō)：“老板給我們買(mǎi)的，熱乎得很?！眳浅布以诟浇?，一個(gè)月工資3000-4000元左右，相當(dāng)于當(dāng)?shù)毓珓?wù)員的工資水平。

　　西南片區(qū)有成都的新都、郫縣、青白江，及重慶4個(gè)園區(qū)，有7個(gè)倉(cāng)庫(kù)，面積超過(guò)10萬(wàn)平方米。京東西南區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)總監(jiān)吉芥2012年入職的時(shí)候，只有兩個(gè)園區(qū)，倉(cāng)儲(chǔ)面積5萬(wàn)平方米，員工400來(lái)人。2014年3月，西南區(qū)有740名倉(cāng)儲(chǔ)員工，日處理訂單7.5萬(wàn)單，平均1人1天產(chǎn)出110單，若遇到訂單高峰期日處理9萬(wàn)單。

　　從北京上海廣州各地發(fā)來(lái)的貨物，都經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)，發(fā)往成都。以北京到成都為例，共需108個(gè)小時(shí)。其中，從武漢到成都，通常是晚上10點(diǎn)發(fā)車(chē)，兩名司機(jī)4小時(shí)換一次班，24小時(shí)抵達(dá)成都。這段路在京東內(nèi)部稱(chēng)作成武線。

　　經(jīng)過(guò)成武線的貨物抵達(dá)倉(cāng)庫(kù)，員工開(kāi)箱抽查商品，有些商品會(huì)全部一一檢查完畢，再掃碼錄入系統(tǒng)，從收貨平臺(tái)轉(zhuǎn)移到儲(chǔ)存區(qū)，上架。成武線以第三方干線運(yùn)輸為主，要求損耗率在0.1%以?xún)?nèi)，超過(guò)這一比例就扣款。自有貨車(chē)干線運(yùn)輸損耗率則限制在0.05%。

　　客戶(hù)在京東網(wǎng)站下單，由系統(tǒng)分揀模塊將貨物根據(jù)訂單地址進(jìn)行區(qū)分，分配至不同地點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)。訂單抵達(dá)倉(cāng)庫(kù)之后，即開(kāi)始揀貨，若是高位貨架就用前移式叉車(chē)或者平衡重叉車(chē)，如果是平倉(cāng)就人工揀貨，RF確認(rèn);接著，進(jìn)入復(fù)核區(qū)，再次確認(rèn)，打印發(fā)票以及送貨單;又進(jìn)入打包區(qū)，根據(jù)商品規(guī)格打包。吉芥說(shuō)，西南大區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)在 1小時(shí)內(nèi)完成流程，更快是幾分鐘。晚上11點(diǎn)發(fā)來(lái)的訂單，要在12點(diǎn)以前要完成，按規(guī)定必須做到日清，除非促銷(xiāo)造成單量高峰。

　　商品出庫(kù)的時(shí)候，由系統(tǒng)運(yùn)輸模塊調(diào)配車(chē)輛，將貨物分配到不同車(chē)輛上，抵達(dá)下一級(jí)分撥中心或者中轉(zhuǎn)站，再次進(jìn)行分配，之后是配送模塊，管理配送員把包裹送到客戶(hù)手里。通過(guò)系統(tǒng)，能夠清楚看到一個(gè)包裹的運(yùn)動(dòng)軌跡，包括分揀接貨、分揀、發(fā)貨、發(fā)車(chē)、站點(diǎn)接貨、驗(yàn)貨、配送員收貨、妥投等8個(gè)主要環(huán)節(jié)，整個(gè)流程一目了然。這個(gè)系統(tǒng)叫做青龍系統(tǒng)，專(zhuān)門(mén)服務(wù)配送體系，名字由劉強(qiáng)東本人取的。

　　“從總部直管到區(qū)域管理，將原來(lái)總部的管理權(quán)力下放到區(qū)域后，整個(gè)管理體系能否高效執(zhí)行，不走樣?否則張三要這樣走，李四要那樣走，就會(huì)亂。這需要在技術(shù)層面進(jìn)行信息系統(tǒng)建設(shè)，也要有完整的監(jiān)控系統(tǒng)，能夠看到各個(gè)倉(cāng)、各個(gè)人實(shí)時(shí)作業(yè)情況。這才能讓京東物流在全國(guó)快速?gòu)?fù)制，大規(guī)模擴(kuò)張?！本〇|首席物流規(guī)劃師侯毅說(shuō)。

　　2009年，京東購(gòu)買(mǎi)了ERP系統(tǒng)，但是這個(gè)系統(tǒng)隨著京東物流的擴(kuò)張，不合時(shí)宜了。所有的節(jié)點(diǎn)，從倉(cāng)庫(kù)到配送站，業(yè)務(wù)動(dòng)作少，零零散散的，數(shù)據(jù)不連貫，需要手工把數(shù)據(jù)往上報(bào)，系統(tǒng)架構(gòu)也沒(méi)法支撐更大的單量。系統(tǒng)還缺少很多模塊，不能進(jìn)行對(duì)外接單。

　　在參考國(guó)際四大快遞以及國(guó)內(nèi)的順豐之后，京東重做規(guī)劃，招聘了一百來(lái)人進(jìn)行青龍系統(tǒng)的封閉式開(kāi)發(fā)，2012年11月11日全國(guó)上線。青龍系統(tǒng)能夠支持千萬(wàn)級(jí)單量 解決了過(guò)去的宕機(jī)、數(shù)據(jù)管理問(wèn)題。原來(lái)用PDA掃描一次系統(tǒng)反應(yīng)要2、3秒，現(xiàn)在只要0.3秒。預(yù)分揀系統(tǒng)的自動(dòng)分配站點(diǎn)準(zhǔn)確率，從70%提升到98%。這也是京東物流平臺(tái)對(duì)外接單，社會(huì)化運(yùn)營(yíng)的重要基礎(chǔ)。

　　配送員用的POS機(jī)帶有青龍系統(tǒng)，有定位功能，系統(tǒng)能監(jiān)控到所有包裹的運(yùn)行軌跡，如果出現(xiàn)異常，可調(diào)取數(shù)據(jù)，質(zhì)控人員馬上能發(fā)現(xiàn)哪些包裹不合規(guī)。系統(tǒng)能自動(dòng)生成報(bào)表，配送系統(tǒng)副總裁、總監(jiān)、片區(qū)經(jīng)理、站長(zhǎng)，每一層管理層都能對(duì)下屬的工作情況、績(jī)效一目了然。像西南大區(qū)這樣地勢(shì)復(fù)雜、交通不便的區(qū)域，管理人員到站點(diǎn)親自考察的成本很高，通過(guò)數(shù)據(jù)就能了解站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)情況，如果站點(diǎn)長(zhǎng)期單量低，就會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行調(diào)整。

　　原來(lái)一位配送站站長(zhǎng)更痛苦的事，是做每日?qǐng)?bào)表，手工輸入數(shù)據(jù)，有時(shí)候搞到凌晨一兩點(diǎn)?，F(xiàn)在站長(zhǎng)只需要在系統(tǒng)里導(dǎo)出數(shù)據(jù)，10分鐘就完成報(bào)表。

　　京東的物流體系是在北上廣等7地設(shè)置中心倉(cāng)，由于覆蓋區(qū)域面積太大，在濟(jì)南、南京、重慶等城市設(shè)置前置倉(cāng)(FDC)，以增加倉(cāng)儲(chǔ)多點(diǎn)覆蓋。下一級(jí)，是分撥中心;再下一級(jí)是中轉(zhuǎn)站，終端便是配送站。配送員從站點(diǎn)出發(fā)，用面包車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)進(jìn)行配送。

　　京東倉(cāng)儲(chǔ)一線城市布局基本完成，目前數(shù)十個(gè)城市正在布局規(guī)劃中，預(yù)計(jì)2014年FDC將覆蓋各省會(huì)城市。

　　侯毅說(shuō)：“物流是零售的命脈，超市也好，賣(mài)場(chǎng)也好，大型連鎖店的核心是物流，沒(méi)有一家是外包的。當(dāng)時(shí)也沒(méi)有一家物流企業(yè)符合京東需要的物流標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

　　上海亞洲一號(hào)2010年籌備，2011年拿地，2012開(kāi)始建造，直至2014年3月10日開(kāi)始試生產(chǎn)。上海亞洲一號(hào)面積約為十萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)日生產(chǎn)中件商品訂單十多萬(wàn)單，沒(méi)有參考前例，京東跟供應(yīng)商一起研究、建立流程。劉強(qiáng)東可能低估了亞洲一號(hào)的建設(shè)難度，在2011年就對(duì)外公布了亞洲一號(hào)的消息。

　　侯毅說(shuō)：“一個(gè)項(xiàng)目扔10億元下去，萬(wàn)一壞掉的話損失巨大?！彼J(rèn)為劉強(qiáng)東對(duì)工作中的錯(cuò)誤很寬容，設(shè)計(jì)考慮不周、規(guī)劃跟不上發(fā)展變化的原因，造成幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的錯(cuò)誤，他都可以原諒。京東剛開(kāi)始做圖書(shū)品類(lèi)的物流，因?yàn)槲纯紤]清楚，將應(yīng)該可移動(dòng)的板架做成固定的，報(bào)廢了一兩萬(wàn)塊板架，損失幾十萬(wàn)元。在上海南翔做兩層樓設(shè)計(jì)的倉(cāng)庫(kù)，結(jié)果證明不是更有效率的設(shè)計(jì)，重新拆了再建，100多萬(wàn)元打了水漂。

　　“如果不寬容失敗，就變成每個(gè)人不愿意改變，現(xiàn)成的拿來(lái)用。京東是變化極快的公司，我測(cè)算過(guò)，當(dāng)訂單達(dá)到200萬(wàn)的時(shí)候，內(nèi)部協(xié)調(diào)更復(fù)雜了，組織形式、管理方式都要發(fā)生變化，不光是投資建倉(cāng)的問(wèn)題。京東始終在變化，如果你不鼓勵(lì)創(chuàng)新，不鼓勵(lì)勇于改變，那企業(yè)就沒(méi)有未來(lái)了?！?/p>

　　早晨6點(diǎn)整，張冬勤開(kāi)著紅色依維柯貨車(chē)，載著包括衣柜、食用油、鼠標(biāo)、手機(jī)、洗發(fā)水等在內(nèi)的85件貨，離開(kāi)新都寶灣物流園區(qū)，開(kāi)上108國(guó)道。沒(méi)有路燈，車(chē)頭燈刺破眼前的黑暗，雖然看不到，但我知道在燈光照不到的路邊農(nóng)田，是大片金黃的油菜花。

　　7 點(diǎn)10分，天色泛白，我們抵達(dá)德陽(yáng)配送站，8點(diǎn)交接完畢，張冬勤吃過(guò)一碗7元錢(qián)的雪菜肉絲面，匆匆返回成都。在家里休息兩小時(shí)后，中午12點(diǎn)他又該抵達(dá)新都倉(cāng)庫(kù)，1點(diǎn)再次出發(fā)至德陽(yáng)，下午在德陽(yáng)卸完貨后，他還要去京東開(kāi)放平臺(tái)的德陽(yáng)商家處取貨，4點(diǎn)半返回成都，5點(diǎn)半即可回家休息。他每月收入3、4000 元，每天4點(diǎn)半起床，剛上班的首個(gè)月很難受，現(xiàn)在習(xí)慣了，每晚8點(diǎn)入睡。

　　張冬勤38歲，以前是修車(chē)的，他覺(jué)得京東的活路輕松，待遇也好，五險(xiǎn)一金都有，每工作3天休息1天，他的朋友都羨慕他。以前他不知道京東，現(xiàn)在他家55英寸的創(chuàng)維電視、微波爐、電磁爐都在京東上買(mǎi)，花了近萬(wàn)元。

　　京東物流系統(tǒng)分為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、終端三部分，終端是配送站，運(yùn)輸是干支線運(yùn)輸。不同于業(yè)內(nèi)將跨省運(yùn)輸稱(chēng)作干線，京東內(nèi)部是將跨大區(qū)運(yùn)輸稱(chēng)作干線，大區(qū)內(nèi)運(yùn)輸統(tǒng)稱(chēng)為支線。徐帥負(fù)責(zé)西南大區(qū)運(yùn)輸管理，成都擁有118輛車(chē)，172名司機(jī)，重慶擁有26輛車(chē)，33名司機(jī)。除了成都、重慶周邊，其他支線主要靠第三方來(lái)覆蓋。

　　京東西南大區(qū)是四川郵政速遞物流公司成都分公司體量規(guī)模更大的客戶(hù)之一，2010年33萬(wàn)件，當(dāng)時(shí)還得算上新疆、甘肅等西北地區(qū)。2013年，新疆、甘肅都劃撥為西北大區(qū)，當(dāng)年他們?yōu)槲髂洗髤^(qū)送貨100萬(wàn)件，其中70-80%是三級(jí)以下的城市，像阿壩州、甘孜州、涼山州的訂單都通過(guò)郵政速遞。郵政有18人的專(zhuān)門(mén)隊(duì)伍為京東服務(wù)。

　　鯨吞蠶食，京東不斷擴(kuò)張自營(yíng)物流地盤(pán)，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海灣基本是京東物流體系全覆蓋，不借助任何第三方物流公司。在西南，為京東服務(wù)的第三方地盤(pán)也在急劇縮小。京東四川峨眉配送站站長(zhǎng)李海龍有時(shí)候去圓通快遞寄件，感覺(jué)得到對(duì)方不怎么友好。峨眉站開(kāi)站以前，發(fā)往峨眉的京東包裹是由圓通負(fù)責(zé)運(yùn)送?，F(xiàn)在，京東峨眉配送站覆蓋了周邊的勝利鎮(zhèn)、黃灣鄉(xiāng)、峨山鎮(zhèn)、符溪鎮(zhèn)等，更遠(yuǎn)送貨地點(diǎn)距離城區(qū)配送站約10公里。峨眉站日送訂單180-230單，現(xiàn)有3名配送員，李海龍興奮地說(shuō)：“訂單還會(huì)漲，從夾江到峨眉的路上已經(jīng)有勤儉持家靠京東的墻面廣告了。”

　　單量提升，京東就自己建站。京東和第三方物流公司的矛盾凸顯出來(lái)，2014年京東將大規(guī)模建站，西南大區(qū)已經(jīng)收到一些合作方的訊號(hào)，裁員、減少配置、服務(wù)質(zhì)量下降。

　　京東配送部西南區(qū)總監(jiān)代青在DHL工作十幾年，2012年年中加入京東?！按篥L魚(yú)肯定會(huì)吃掉市場(chǎng)，擠壓小魚(yú)的生存空間。未來(lái)只有大鯨魚(yú)和小蝦米，沒(méi)有中間值。”

　　中國(guó)物流行業(yè)門(mén)檻極低，一對(duì)夫妻拉著一輛金杯面包車(chē)也能做起物流來(lái)。估計(jì)中國(guó)大大小小物流公司有幾十萬(wàn)家。因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)，這個(gè)行業(yè)利潤(rùn)極低，利潤(rùn)是一分一厘摳出來(lái)的，有物流老板開(kāi)玩笑說(shuō)，在北京順義打高爾夫，朋友接到電話都是幾千萬(wàn)、幾億元地談生意，物流老板是再給你便宜一毛錢(qián)、兩毛錢(qián)地?fù)干狻Ｎ锪餍袠I(yè)計(jì)費(fèi)單價(jià)現(xiàn)在還是幾毛錢(qián)，有些公司算得更細(xì)，精確到分。

　　絕大多數(shù)物流公司撐不死也餓不死，如果想進(jìn)一步發(fā)展，沒(méi)有大規(guī)模資金，如何發(fā)展?代青說(shuō)話風(fēng)格是典型的北方爺們，豪氣沖天：“整合這事，資金到位就可以干了。橫豎躲不開(kāi)，不如主動(dòng)投誠(chéng)嘛?！?/p>

　　有的人專(zhuān)門(mén)接電商訂單，一單6元接下來(lái)，又一單4.5元賣(mài)出去;4.5元拿進(jìn)來(lái)的，又轉(zhuǎn)手以3.7元的價(jià)格轉(zhuǎn)出去。中鐵物流前營(yíng)銷(xiāo)副總裁馬珺覺(jué)得這個(gè)行業(yè)讓人失望，涸澤而漁，透支未來(lái)，不愿意在管理和技術(shù)上進(jìn)步。2013年，很多物流企業(yè)感到冬天到了，彼此建立聯(lián)盟，抱團(tuán)取暖。

　　1991年出生的左仁輝對(duì)快遞現(xiàn)狀深有體會(huì)，他是德陽(yáng)本地人，中專(zhuān)畢業(yè)，從2009年開(kāi)始做過(guò)工人、開(kāi)過(guò)小超市，還和人合伙加盟一家快遞公司，快遞公司要求每天結(jié)賬，而大客戶(hù)往往三個(gè)月甚至半年一結(jié)，他需要先墊付給快遞公司，錢(qián)越來(lái)越少，撐不下去了。

　　2014 年2月，他加入京東，因?yàn)榫〇|是正規(guī)大公司，有五險(xiǎn)一金，穿著京東紅色工服，很神氣，收入也超過(guò)同行，每單提成1.5元，大箱子還會(huì)加價(jià)。他開(kāi)著一輛兩萬(wàn)元買(mǎi)下來(lái)的二手東風(fēng)小面包車(chē)送貨，更遠(yuǎn)的八角井鎮(zhèn)離德陽(yáng)站有20公里。3月11日，我跟著他送貨，左仁輝的嘴很甜，招呼客戶(hù)：“哥(姐)，滿(mǎn)意不，下次再來(lái)我們京東買(mǎi)東西哦?！彼挛鐑牲c(diǎn)半將當(dāng)天上午的50單貨送完，在路邊吃了一盤(pán)9元錢(qián)的酸豇豆肉末炒飯，又趕回德陽(yáng)站，下午3點(diǎn)繼續(xù)送貨。

　　倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、終端，京東要做全能型的大鯨魚(yú)，成本問(wèn)題橫亙?cè)诿媲?。四通一達(dá)能找零擔(dān)物流德邦，湊成整車(chē)發(fā)貨，節(jié)省成本。京東自營(yíng)貨物則有可能200立方去，60立方回。像西南地區(qū)歷來(lái)進(jìn)港貨量大于出港貨量，西南大區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效就偏弱，如果北京發(fā)貨到成都只需兩天，從成都發(fā)貨到北京就要三天，因?yàn)樾枰獪慅R整車(chē)再發(fā)貨。

　　這條大鯨魚(yú)需要更多的食物喂飽自己，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，社會(huì)化運(yùn)營(yíng)是必然的趨勢(shì)。京東物流不僅向京東開(kāi)放平臺(tái)的第三方賣(mài)家開(kāi)放，還向和京東無(wú)關(guān)的垂直電商開(kāi)放。西南大區(qū)準(zhǔn)備面向位于成都的鞋都做招商宣傳，京東物流的價(jià)格高于四通一達(dá)，低于順豐，譚響明說(shuō)：“我們更想吃的一部分，友商的系統(tǒng)不讓我們對(duì)接?！彼?jǐn)慎地使用友商指代淘寶。

　　馬珺認(rèn)為京東物流現(xiàn)在還是溫室里的花朵，京東是用戶(hù)體驗(yàn)為先，成本第二，放在社會(huì)上與物流同行比拼成本，如何保證用戶(hù)體驗(yàn)與成本平衡?郵政速遞成都分公司副總經(jīng)理也認(rèn)為，京東物流成為公共平臺(tái)之后，流程怎么做才能保證更優(yōu)，達(dá)到自營(yíng)貨物的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?

　　3月12日，我來(lái)到德陽(yáng)市下轄縣級(jí)市綿竹市京東配送站，因?yàn)檎军c(diǎn)太小，被稱(chēng)作玲瓏站。站點(diǎn)面積66平方米，配有獨(dú)立臥室和衛(wèi)生間，臥室里安著高低床，站長(zhǎng)和3名配送員每周輪流值夜。

　　早晨7點(diǎn)25分，5米長(zhǎng)的紅色依維柯貨車(chē)抵達(dá)門(mén)口，8分鐘卸貨完畢。7點(diǎn)45分，驗(yàn)貨完畢，共111單、118個(gè)包裹。司機(jī)簽字走人，配送員開(kāi)始分配訂單，以綿竹南北走向的馬尾河為界，圓臉、滿(mǎn)臉稚氣的文滔負(fù)責(zé)西北區(qū)域，共40單;瘦長(zhǎng)臉、笑起來(lái)眼睛瞇成縫的林忠才負(fù)責(zé)西南區(qū)域，共35單;國(guó)字臉、面相憨厚的劉官俊負(fù)責(zé)馬尾河以東及遠(yuǎn)郊，共36單。

　　玲瓏站每月租金1500元，按公司規(guī)定電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)315度，0.8元一度，玲瓏站2月實(shí)際使用324度電，超標(biāo)7.2元，由4人平攤。配送站是京東物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是物流網(wǎng)絡(luò)的末梢，也是客戶(hù)與京東面對(duì)面互動(dòng)的一個(gè)環(huán)節(jié)。京東渠道下沉，要求配送站承載營(yíng)銷(xiāo)功能，這要求店面得在地段較好的位置，有到店里自提的客戶(hù)向站長(zhǎng)彭加俊抱怨，這地方太難找了。

　　租房合同將在4月12日到期，按京東規(guī)定，店面面積在90平方米以?xún)?nèi)、月租金在3000元以?xún)?nèi)。由于房租要發(fā)票報(bào)銷(xiāo)，另外要加28%的稅，月租2000元，實(shí)際支付2560元。彭加俊很著急，在一個(gè)月內(nèi)找到店面，他看過(guò)一些，不是面積太大，就是位置不好。

　　彭加俊1987年出生，戴著眼鏡，長(zhǎng)相斯文白凈，剪成半圓形的指甲與指尖齊平，指甲縫干凈。2012年5月，他就加入京東做配送員，2013年618店慶日促銷(xiāo)之后，玲瓏站日均單量穩(wěn)定在100單以上，只有兩個(gè)配送員，一個(gè)人跑半個(gè)城，一天只吃一頓飯，車(chē)上備著水和方便食品，晚上七八點(diǎn)才能吃到像樣的飯，他的更高紀(jì)錄是日送120單。通常，一天80單以?xún)?nèi)才能維持較好的用戶(hù)體驗(yàn)。2014年1月，他剛提為玲瓏站站長(zhǎng)助理，馬上將提為站長(zhǎng)。

　　站長(zhǎng)每天要做報(bào)表，處理稅務(wù)、社保、公積金等事務(wù)，每天中午12點(diǎn)前，必須將前一天收到的貨款存入銀行，誤差不能超過(guò)20元。彭加俊初任站長(zhǎng)助理時(shí)，覺(jué)得每天都是做不完的事，整個(gè)頭都暈了，現(xiàn)在好多了。

　　京東配送體系的層級(jí)依次是COO、副總裁、總監(jiān)、片區(qū)經(jīng)理、站長(zhǎng)、配送員。站長(zhǎng)是基層管理者，直面前線炮火。京東快速擴(kuò)張帶來(lái)很多問(wèn)題，需要足夠基層干部撐起組織，設(shè)置新站必須有站長(zhǎng)，站長(zhǎng)如何成長(zhǎng)起來(lái)?

　　京東在每個(gè)配送站設(shè)立流媒體，屏幕滾動(dòng)播放公司新聞、重要政策發(fā)布以及劉強(qiáng)東的講話，他們希望通過(guò)這個(gè)貫徹公司企業(yè)文化。

　　楊濤管理30名站長(zhǎng)，“公司需要速度，需要單量提升，這是底線，你作為站長(zhǎng)，在框架內(nèi)發(fā)揮，別觸碰公司紅線就行。像截留報(bào)銷(xiāo)款這些涉及錢(qián)的問(wèn)題，什么都別說(shuō)，直接走人，還會(huì)通告給所有站長(zhǎng)?！?/p>

　　他每周在YY上跟30個(gè)站長(zhǎng)開(kāi)會(huì)溝通，覺(jué)得效果不好，也不知道他是否認(rèn)真聽(tīng)講?！澳銢](méi)有辦法管得太細(xì)，不像在成都市，有什么問(wèn)題，我開(kāi)車(chē)過(guò)去就行?！?/p>

　　可能受59元以上免運(yùn)費(fèi)的政策(此前是39元)、以及春節(jié)后淡季影響，綿竹訂單數(shù)量有所下滑，3個(gè)配送員目前日均訂單40單，站點(diǎn)設(shè)置的目標(biāo)是人均65單。這是彭加俊更為焦慮的問(wèn)題：“能效不達(dá)標(biāo)怎么辦?我們得想辦法，濤哥(楊濤)說(shuō)了，我知道的辦法我告訴你，你只管去做，你想到的不要告訴我，做出來(lái)再告訴我?！?/p>

　　德陽(yáng)站站長(zhǎng)趙孜說(shuō)：“只要客戶(hù)運(yùn)氣不是很壞，收到的是壞東西(商品)，我們都能夠想辦法把他留住?，F(xiàn)在是必須讓更多的人知道這個(gè)信息?！?/p>

　　趙孜2011年8月加入京東，原在德邦物流，一開(kāi)始在京東做儲(chǔ)備站長(zhǎng)，建立廣漢站、汶川站，后在樂(lè)山、達(dá)州、蒲江帶站?，F(xiàn)在是德陽(yáng)站站長(zhǎng)兼德陽(yáng)片區(qū)組長(zhǎng)，下轄綿竹、什邡、廣安三個(gè)站。在他眼里，京東配送站站長(zhǎng)是一群能打硬仗的人，支援西昌的時(shí)候，他看到當(dāng)?shù)卣鹃L(zhǎng)臉面上的皮都曬掉了，直接撕掉，送貨回來(lái)拿著前兩天早晨買(mǎi)的油條啃兩口。

　　他更強(qiáng)烈的愿望是去北京看劉強(qiáng)東，2014年1月京東在北京九華山莊開(kāi)年會(huì)，擺了300桌人，趙孜也參加了，坐在第89桌，他看見(jiàn)劉強(qiáng)東在在三四十米外的臺(tái)上說(shuō)：“我們京東前十年用一個(gè)字來(lái)形容就是‘牛’，后十年用兩個(gè)字來(lái)形容，那就是‘更牛’。”

　　彭加俊向他保留的1000多個(gè)京東活躍客戶(hù)發(fā)送短信，請(qǐng)求告知微信號(hào)，收到回復(fù)100多條，添加100多個(gè)客戶(hù)微信。他建立京東客戶(hù)微信群，每天帶著兩部手機(jī)，一部手機(jī)點(diǎn)開(kāi)每日一薦頁(yè)面，用另一部手機(jī)拍照，發(fā)送照片到微信群，接著發(fā)鏈接。

　　他還經(jīng)營(yíng)過(guò)百度貼吧，但貼吧用戶(hù)偏低齡，效果不好。他現(xiàn)在想法設(shè)法要混入企業(yè)、政府機(jī)關(guān)的群，混熟了就可以宣傳京東。他在當(dāng)?shù)氐募t星證券開(kāi)戶(hù)，被拉入紅星證券客戶(hù)群，當(dāng)天發(fā)了廣告鏈接，沒(méi)收到警告;第二天又發(fā)了一條，不到一分鐘就被踢出群了。

　　紅星證券的財(cái)務(wù)，彭加俊稱(chēng)呼劉哥的人，是京東老客戶(hù)，他給劉哥送過(guò)一年多的貨，劉哥承諾幫他問(wèn)問(wèn)，再加回他。彭加俊懊惱地說(shuō)：“我犯了錯(cuò)誤，不該這么急。”他還想打入登山族、騎游族、寵物族的群，這些人有錢(qián)有閑。

　　每日一薦是京東每天推出的特價(jià)商品。送貨途中遇到的客戶(hù)問(wèn)劉官俊，今天有什么好東西?劉官俊回答，今天有女人和好吃嘴喜歡的零食。他給我解釋?zhuān)骸懊咳找凰]不能說(shuō)得太具體了，對(duì)方如果沒(méi)興趣就不上了，說(shuō)得寬泛一點(diǎn)，說(shuō)不定會(huì)到網(wǎng)上逛逛，不買(mǎi)這個(gè)也可能買(mǎi)其他的?！?/p>

　　3月12日上午8點(diǎn)30分，我坐上劉官俊的長(zhǎng)安之星面包車(chē)出發(fā)，他穿著京東紅色工服(肩部和袖子是黑色的)，自己買(mǎi)的藍(lán)色牛仔褲，腰上系著印著“京東商城”的腰包，用于放現(xiàn)金、PDA、POS機(jī)。

　　1980年出生的劉官俊，做過(guò)11年的理發(fā)師，每天早晨8點(diǎn)半工作到晚上9點(diǎn)，每給一位男士理發(fā)能提成7.5元，女士則是25元，月收入2000多元。整天關(guān)在屋子里，看不到陽(yáng)光。他受夠了，干上圓通配送員的當(dāng)天，他感覺(jué)“像飛出籠子的小鳥(niǎo)，好久沒(méi)見(jiàn)到太陽(yáng)了”。

　　劉官俊花了1.4萬(wàn)元買(mǎi)了這輛二手的長(zhǎng)安之星面包車(chē)。圓通綿竹站每天有600多單訂單，4個(gè)配送員平均每人每天送訂單150單，高峰期是200單。有時(shí)候，他不到一分鐘就送出1單，包裹扔在門(mén)口，沒(méi)見(jiàn)到客戶(hù)就走人。圓通配送員每單提成0.5元，不管大小，底薪600元，油補(bǔ)300元，電話費(fèi)150元，一個(gè)月收入3000多元。在圓通干了三個(gè)月后，2013年12月，他加入京東，每月油補(bǔ)1000元(他負(fù)責(zé)遠(yuǎn)郊地區(qū))，每送1單他的收入是1.5元，遇到大件商品更高一點(diǎn)，2013年12月只工作了半個(gè)多月，收入2400元;2014年1月，4000多元;2月，3000多元。

　　中午12點(diǎn)，我在綿竹市財(cái)政局門(mén)口等待劉官俊送貨回來(lái)，遇到中通快遞員，穿著灰色外套，戴著眼鏡，騎著三輪車(chē)。他在中通干了一年多，不打算再干了。他指著滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)貨說(shuō)：一天150單、200單，有時(shí)候一分鐘送好幾單，扔下貨就走。1單0.7元，一天收入才100多元，聽(tīng)說(shuō)京東一單1.5元，大的、重的的貨物價(jià)錢(qián)更高，我有個(gè)朋友姓林，才從圓通加入京東呢。他眼巴巴地望著我，說(shuō)：“聽(tīng)說(shuō)京東收入高，還有五險(xiǎn)一金，現(xiàn)在還招人嗎?”當(dāng)?shù)刂型?.7元全包，不補(bǔ)貼油費(fèi)和電話費(fèi);申通是0.75元全包，這兩家都是加盟店。

　　下午2點(diǎn)，劉官俊返回配送站等待自提的客戶(hù)，他買(mǎi)了一包康師傅方便面做午餐。4點(diǎn)半，我調(diào)研當(dāng)?shù)仉娔X店回來(lái)，他還沒(méi)回家，必須等到客戶(hù)付款取貨，親自與站長(zhǎng)結(jié)算當(dāng)天的帳，不能讓值班同事代收。6點(diǎn)，劉官俊開(kāi)著面包車(chē)離開(kāi)，熱氣騰騰的飯菜正等著他。

　　綿竹每月在京東的訂單總交易額是100萬(wàn)元出頭，2月份是98萬(wàn)元，其中30%是手機(jī)、電腦、3C配件。日用百貨、母嬰用品也有上升趨勢(shì)。綿竹市內(nèi)有五六十家數(shù)碼手機(jī)電腦商家，有的很討厭京東，因?yàn)閿D壓了他們的生存空間。有的則在京東促銷(xiāo)的時(shí)候下單，再倒手賣(mài)給鄉(xiāng)鎮(zhèn)客戶(hù)。現(xiàn)在京東促銷(xiāo)限制每個(gè)IP至多買(mǎi)兩臺(tái)。

　　曾先生的電腦店開(kāi)在馬尾河邊上，面積約20平米，我到店里的時(shí)候，他無(wú)聊得很，原來(lái)一臺(tái)電腦凈利潤(rùn)200元，現(xiàn)在能有100元就不錯(cuò)了。2010年是他生意更好的時(shí)候，汶川大地震災(zāi)民搬進(jìn)新屋，需要買(mǎi)電腦?！八哪赀^(guò)去了，也是換電腦的時(shí)候了，生意怎么還好不起來(lái)呢?”

　　就像搜索引擎在信息獲取上人人平等，電商在商品選擇上人人平等，為社會(huì)帶來(lái)公平和效率。在線下北京能夠買(mǎi)到的品牌，四川小縣城根本買(mǎi)不到，但電商可以買(mǎi)到，還可以送到家。越偏遠(yuǎn)的地方商品價(jià)格越貴，京東渠道下沉的價(jià)值就越大，打破原來(lái)層層加價(jià)的分銷(xiāo)體系。

　　現(xiàn)在正處于傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)變革、融合的交叉點(diǎn)。互聯(lián)網(wǎng)公司變得越來(lái)越重，無(wú)論是做電商的京東，做團(tuán)購(gòu)起家的美團(tuán)，還是打車(chē)軟件嘀嘀打車(chē)，他們的特點(diǎn)是擁有越來(lái)越龐大的線下團(tuán)隊(duì)。相對(duì)高學(xué)歷的、坐辦公室的技術(shù)人才，線下團(tuán)隊(duì)通常學(xué)歷偏低，常年奔波在一線。

　　這類(lèi)似城鄉(xiāng)二元對(duì)立的結(jié)構(gòu)，是互聯(lián)網(wǎng)公司的管理新命題。2011年之前，劉強(qiáng)東感覺(jué)到公司內(nèi)的明顯隔閡，公司白領(lǐng)看配送員，有城里人看農(nóng)村人的感覺(jué)，社會(huì)地位不一樣，也不愿意交流。2011年開(kāi)始發(fā)生變化，核心要素是中國(guó)人口紅利消失，配送員很貴了，有的一個(gè)月能掙六七千元，坐辦公室的不一定能拿到這個(gè)收入。2013年8月13日，他告訴我：“我們的高管找工作很容易，基層員工要找這樣安裝空調(diào)、按時(shí)發(fā)工資的工作就不容易了。我們高管有責(zé)任讓兄弟們活得有尊嚴(yán)，過(guò)好日子。”

　　2014 年春節(jié)前，馬珺跟兩位做落地配的物流企業(yè)老板吃飯聊天，其中一位一邊說(shuō)一邊擦汗，當(dāng)時(shí)劉強(qiáng)東大把大把地發(fā)錢(qián)給配送員，讓他們的員工也躁動(dòng)起來(lái)。京東西南區(qū)總經(jīng)理李晨說(shuō)：“滿(mǎn)足一位員工很容易，工資按時(shí)發(fā)放、發(fā)五險(xiǎn)一金，這是天經(jīng)地義的事，在物流跟同行相比，就是優(yōu)勢(shì)。相對(duì)公平的待遇和社會(huì)地位吸引了他們。”

　　物流老板口中的劉強(qiáng)東發(fā)錢(qián)，是指劉強(qiáng)東春節(jié)前看到留守兒童自殺的新聞，決定凡是春節(jié)值班員工，孩子在外地的，一個(gè)孩子補(bǔ)助3000元。徐文義的連襟也在京東做配送員，有3個(gè)孩子，春節(jié)值班7天，剛開(kāi)始不相信這事。徐文義說(shuō)：“劉總說(shuō)了，一定會(huì)辦到。你放心，錢(qián)會(huì)到位?！焙芸欤?000元到賬了。

　　徐文義是京東更早的10位配送員之一。2012年8月17日晚，劉強(qiáng)東邀請(qǐng)我參加京東入職五周年員工宴會(huì)，我在那認(rèn)識(shí)了徐文義。2014年3月，我再次在京東總部見(jiàn)到他。為了這次見(jiàn)面，他穿得一絲不茍，戴著灰色棒球帽，深灰呢子大衣敞開(kāi)著，露出淺灰雞心領(lǐng)羊毛衫，灰藍(lán)色格子襯衫的領(lǐng)口扣得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的。卡其色休閑褲塞進(jìn)黑色軍靴里，綁帶系得緊緊的。只有黝黑粗糙的皮膚，表明他是一位經(jīng)受日曬雨淋的體力勞動(dòng)者。

　　徐文義出生于1971年，安徽阜陽(yáng)人，2007年8月加入京東配送。從未接觸過(guò)網(wǎng)購(gòu)的他，心里不踏實(shí)，騎著自行車(chē)從北京南三環(huán)分鐘寺的住處，趕到南五環(huán)百利威倉(cāng)庫(kù)——當(dāng)時(shí)被京東租下做倉(cāng)庫(kù)，看到實(shí)實(shí)在在的倉(cāng)庫(kù)，他心里踏實(shí)了。

　　2007 年8月25日，京東配送正式啟動(dòng)，北京分為東南西北四大區(qū)，分別設(shè)置站點(diǎn)：團(tuán)結(jié)湖(東)、潘家園(南)、亞運(yùn)村(北)、馬連道(西)。西區(qū)北起平安里西大街，西到世界公園，東至北京中軸線，往南部分都是西區(qū)的地盤(pán)。徐文義是西區(qū)僅有的兩名配送員之一，底薪1500元，一單提成3元。當(dāng)天西區(qū)共3單貨，徐文義騎了一小時(shí)自行車(chē)，從馬連道配送站將鼠標(biāo)送至12公里外的蘆花路1號(hào)。第二天，訂單增至7單。再過(guò)一個(gè)月，馬連道配送員增加到6、7名。

　　2008 年，徐文義一天訂單增加至50單，一遇到促銷(xiāo)就爆倉(cāng)。從2008年起，京東的訂單量開(kāi)始狂飆突進(jìn)，伴隨的是京東配送站的裂變式發(fā)展?，F(xiàn)在，北京西區(qū)共有 21個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)有二三十名配送員。一位配送員往往負(fù)責(zé)一個(gè)小區(qū)，或者幾處寫(xiě)字樓即能完成一天的送貨量，平均收入達(dá)到5000元。

　　徐文義首次當(dāng)面和劉強(qiáng)東說(shuō)話，就是在2012年8月17日的五周年員工宴會(huì)上，當(dāng)時(shí)劉強(qiáng)東挨個(gè)和到場(chǎng)的72名老員工喝酒、聊天。他覺(jué)得劉強(qiáng)東是個(gè)正直、重視承諾的人，看不慣的問(wèn)題就要說(shuō)，不像有些人睜一眼閉一眼?！八軔?ài)護(hù)基層員工，每年年會(huì)都要提到配送兄弟，還自己體驗(yàn)送貨，大包小包地送上樓。他可能不認(rèn)識(shí)我，但我心里一直很尊敬他。”

　　徐文義的弟弟、連襟、兒子都在京東做配送員。他的兒子1993年出生，17歲就開(kāi)始做配送員，現(xiàn)在21歲，是京東北京八大處配送站站長(zhǎng)。徐文義不懂電腦，說(shuō)自己看著電腦就發(fā)昏，沒(méi)法做站長(zhǎng)。當(dāng)年他在馬連道配送站的同事，一個(gè)在河北唐山做站長(zhǎng)，一個(gè)在山東做站長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)的站長(zhǎng)楊芳穎現(xiàn)在是華北區(qū)高級(jí)經(jīng)理，經(jīng)常催他怎么還不回家。

　　徐文義已經(jīng)6年零8個(gè)月沒(méi)有回家了。雖然有年假，他也沒(méi)有休假。他說(shuō)：“(對(duì)家里)我確實(shí)做得不好，農(nóng)村家里窮，條件不好，要找到好工作不容易?！逼拮雍团畠憾荚诎不绽霞遥煳牧x姐姐家里有電腦，他通過(guò)視頻跟妻女通話，每周一次。他妻子沒(méi)有來(lái)過(guò)北京，怕花錢(qián)，12歲的女兒這兩年暑假都到北京玩，“小時(shí)候長(zhǎng)得黑，不好看，現(xiàn)在大了，長(zhǎng)漂亮了?！?/p>

　　徐文義一個(gè)月收入6000元，留下2000元自己用，其余的錢(qián)都寄回家。他住在配送站里，兼做守門(mén)人。他每天吃?xún)深D飯，早晨一頓，晚上6點(diǎn)一頓。中午司機(jī)來(lái)了得趕緊干活，沒(méi)時(shí)間吃飯，“有事干，挺充實(shí)的;放松了，我會(huì)懷疑自己身體有毛病?！?/p>

　　北京到阜陽(yáng)不過(guò)900公里，坐火車(chē)更快7個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。

　　前不久，他的父親打電話給他，你們何時(shí)回家啊?當(dāng)時(shí)他正在接貨：“我正忙著呢。”父親趕緊掛了電話。他的手機(jī)牌子是華為，劉強(qiáng)東給參加5周年宴會(huì)的員工每人發(fā)了一部。“我也想家，想父母，快七年不見(jiàn)，肯定變化很大，他們已經(jīng)70歲了，一定老了很多，我該回去了，我見(jiàn)到他們時(shí)一定會(huì)哭一場(chǎng)?！毙煳牧x說(shuō)到此處，忍不住流淚了?！爸倚⒉荒軆扇Ｎ蚁氲皆里w，父母都不希望給孩子負(fù)擔(dān)，他們跟我說(shuō)，家里很好，不要擔(dān)心?！?/p>

　　“我的父母有8個(gè)孩子，他們說(shuō)，我是他們的驕傲?！?/p>